未来工厂
位于法国西北部的勒芒市是我们的拖拉机工厂所在地。每年会在那根据客户的个性化需求生产10,000台机器。自“CLAAS Forth”现代化改造倡议以来，该生产基地不仅是工业4.0的实际实施范例，也是将全部劳动力整合至重大项目的最佳范例。
这并不是一个普通的工厂，这就是罗曼·涅普塞龙（Romane Niepceron）喜欢它的原因。“在这里工作有种家庭的感觉。”这位27岁的装配工说道。然而，勒芒的CLAAS工业4.0拖拉机工厂却是一个充满活力的繁忙之地，拥有7万平方米的覆盖生产空间，1000名员工，每年生产1万台拖拉机。
那么是什么让它感觉如此友好呢？对于罗曼·涅普塞龙来说，这完全取决于工作环境。她解释说：“工厂安静、明亮，光线充足，而且有足够的活动空间。”
"客户满意对我们来说非常重要。我们备受激励，再加上先进的技术支持，这是支撑我们拖拉机高品质的基础。"
亚历山大·兰松（Alexandre Lanson），SF质量负责人
"我们确保我们的供应商从项目的最早阶段就了解到客户的高期望。通过这种方式，我们可以最大程度地提高我们所收到零部件的质量。"
马里昂·图尔诺（Marion Tourneur），负责项目供应商事务的质量工程师
"对我来说，团队要找到创新的解决方案——要有创造力、实用主义和一定的常识。"
法布里斯·波特布夫（Fabrice Porteboeuf），工业化项目经理
边运营边改造
在2017年之前，工厂并不总是如此。在2017年之前，这个工厂看起来与其他拖拉机工厂差不多：昏暗而封闭，几乎像一个巨大的汽车修理厂。CLAAS在2003年从另一家制造商手中收购该工厂时继承的设备也需要更新。
“CLAAS Forth”项目旨在对该生产基地进行现代化改造。其明确目标是一次性装配拖拉机，也就是说，出错率尽可能小。这个为期三年、耗资4000万欧元的重组计划不仅涉及技术设备的更换，还重新配置了整个系统，从内部物流系统到为机器加注各种液体的设备。
挑战是在进行重组的同时保持工厂的正常运营。重大改动只能在每年一次的四周夏季停工期间进行，而不会影响生产。这意味着大部分翻新工作必须融入到工厂的日常生活中。
尽管每天组装50台拖拉机，但工厂没有传统的大规模生产线，这使得项目的实施特别困难。因为每台拖拉机都是按订单制造的，来自五个不同系列，功率范围从72到460马力不等。可能的配置数量如此庞大，以至于在任何一个季度内不会生产超过两台相同的拖拉机。
数字化规划和无人驾驶运输车
成功推出项目的关键因素有三个。首先，现代化是经过数字计划的。勒芒工厂的工艺工程部主管奥德里克·帕维克（Aldric Pavec）解释说：“我们的第一步是在3D软件程序中绘制工厂和所有相关建筑物。” 这位57岁的负责CLAAS Forth计划阶段。 "这使我们能够对整个重组进行建模，然后使用3D动画和VR头戴设备来现场测试特定过程是否可以变得更加高效。"
第二个因素是取消以前的牵引输送机，引入了无人驾驶运输车辆，即自动引导车AGV。这些机器人可以自动运送重达20吨的拖拉机，沿着长1.2公里的装配线从第一工站到最后一个工站，完全自动化，具有灵活的定时序列。
前方的传感器在检测到障碍物时会自动刹车，这使员工可以在AGV之间安全移动，无需担心受伤。
取消牵引输送机为工厂车间的其他重组工作腾出了开放空间。与此同时，AGV使生产过程更加灵活，这也使CLAAS Forth项目受益匪浅。
员工参与
项目成功的第三个、也许是最重要的因素是员工的参与。工艺工程部主管奥德里克·帕维克（Aldric Pavec）表示：“我们真的希望重组能够减轻员工的日常工作负担。与此同时，他们比任何人都更了解装配过程，所以让他们密切参与项目对我们来说至关重要。”
出于这个原因考虑，几乎没有任何外部顾问参与该项目。核心团队由50名员工组成，包括工程师以及装配工和学徒。审计部、人力资源部、采购部、物流部和研发部都有自己的代表。
员工参与了项目的所有阶段，甚至项目的名称CLAAS Forth也是由他们选择的。勒芒每周都会举办CLAAS Forth论坛，向所有员工开放，员工在这里被告知有关变更和变更背后的原因。此外，员工定期接受如何操作新系统的培训。
我经常看到装配工在工厂里自拍。
各种工业4.0元素
罗曼·涅普塞龙同意员工的参与是值得的。她负责为与AGV磁性连接的手推车填充所有螺栓和组装特定拖拉机所需的小零件。
在进行重组之前，罗曼·涅普塞龙需要长长的清单来为手推车挑选合适的零件。现在，她戴着手套扫描货架上的条形码就能找到它们。当货架上的一个仓位亮起灯光，她就知道这里是她为手推车所需的零件或机械元件。
这个系统只是这家现代化工厂中众多工业4.0元素的一个示例。网络化的工具支持操作员执行各种任务，从接收工作到勾选清单。大规模的仓储系统已经被节省空间的自动化小件储存系统所取代。
数字助手正在产生影响。需要在下游纠正小型装配错误的情况大大减少：从每天200次减少到不到每天1次，而每天在勒芒有数以万计的零部件被组装。
生产基地的技术装备也获得了法国这个国家的认可。拖拉机厂被授予“未来工业展示”奖 – 作为“未来工业 ”的一个范例。
250吨新油漆
新的友好型工作环境也是在员工的建议下产生的。用大约250吨的新油漆将所有的墙壁和天花板都刷成白色，地板则刷成浅灰色。漆面与LED照明一起创造出一种日光氛围。
工厂还采取了各种措施来降低噪音水平。例如，地板经过处理以减小物流车辆的噪音，现在使用更安静的电动螺丝刀，而不再使用气动螺丝刀。奥德里克·帕维克（Aldric Pavec）解释说：“最近有一位半导体行业的经理来参观。” 她简直不敢相信拖拉机可以在如此干净和安静的环境中制造出来。"
这些变化也受到了员工的热烈欢迎。工厂经理艾蒂安·布拉索（Etienne Bourasseau）表示：“员工对现代化的工厂感到非常自豪。我们经常听到他们说他们现在感到非常受欢迎，这进一步改善了工作环境文化。我经常在工厂看到装配工在拍自拍照。”
奥德里克·帕维克（Aldric Pavec）可以证实这一点。他解释说：“最近，我们进行了面试以找到新的装配工。有几名候选人之前在勒芒的许多其他工厂工作过。他们告诉我们，我们的工厂现在被认为是城市中最好的工作场所。”
“CLAAS Forth”继续进行
“CLAAS Forth”现在将在工厂的其他地方继续开展下去，由此可见项目在全体员工中有多受欢迎。自2021年2月起，拖拉机驾驶室的装配车间也进行了现代化改造 – 在员工的倡议下。
“驾驶室优化项目”由吉尔·德鲁伊（Gilles Drouyer）领导。这位30岁的工程师在CLAAS工作已有五年，他表示：“这个项目与CLAAS Forth原则密切相关，将员工纳入规划过程至关重要。”
这就是为什么两名熟练的工人是项目团队的常驻成员之一。杰里米·勒让德尔（Jeremy Legendre）就是其中之一。这位30岁的员工在生产部门工作，并且喜欢他的新角色。他说：“从另一个角度看到日常运营是很有趣的。”
“驾驶室优化项目”计划于2023年3月结束。“我已开始对我们负责的工厂部分的新设计感到期待。”杰里米·勒让德尔说道。
与CLAAS Forth倡议一样，吉尔·德鲁伊（Gilles Drouyer）和杰里米·勒让德尔（Jeremy Legendre）的项目旨在为工厂未来做好准备。在未来几年，该公司计划在勒芒扩大生产规模，从目前的每年1万台拖拉机扩大到1.3万台。
罗曼·涅普塞龙（Romane Niepceron）也期待着这些新发展。这位27岁的员工在勒芒工厂工作已有五年，最近被晋升为零部件调试专家。她说：“工厂是发展职业的好地方。”这也是她喜欢这里的另一个原因。
关于勒芒的五项知识
印象
在CLAAS勒芒工厂每年生产1万台拖拉机。每台机器都是按照个别客户的规格定制制造的。
发动机与传动系统相连。
喷漆车间的员工为变速箱的上部喷漆。
装配工放入牵引杆并将其拧紧。
使用无人驾驶运输车在工厂中运输传动系统。
在勒芒工厂的总装配线上使用无人驾驶运输车运输拖拉机。
从现代化改造开始 – 从2017年至2020年 – 工厂便拥有了自动的紧凑型小零件仓库。
装配工在传动系统上固定液压组件。
员工在组装拖拉机的小零件。她戴着手套，可以在货架上扫描条形码 – 由此确保她选择了正确的零件。
生产的高光时刻：将驾驶室和传动系统“结合”在一起。
再次检查拖拉机的电气系统…
…然后才首次起动发动机。
接着如背景这里所示，安装车轮。
刚装配完成的拖拉机驶向质量门。
拖拉机在质量门阶段驶至试验台上，此后会再次进行最终检测。
